В номинации «Стратегия и тактика судебного процесса» в рамках исследования «The CASE by Legal Insight 2024» отмечены судебные процессы, изменившие правовую реальность благодаря нестандартным и успешным стратегическим и тактическим действиям литигаторов.
Стратегия защиты ноу-хау «Силовых машин» признана лучшим кейсом в номинации «Стратегия и тактика судебного процесса» (по ссылке можно ознакомиться с подробным содержанием кейса).
— Стратегическая задача «Силовых машин» — это построение рынка законного оборота энергетического оборудования. Победы в спорах и установление юридически значимых фактов стали уверенными аргументами для правомерного использования конструкторской документации «Силовых машин» при заключении лицензионных (партнерских) договоров, — подчеркивает Кристина Давидовская, начальник управления по интеллектуальной собственности «Силовых машин»
За 5 лет команде проекта, в которую вошли инжиниринг, сбытовые дивизионы, юристы и IT, удалось создать стратегию и инструменты прекращения обращения контрафактных деталей для оборудования электростанций с целью обеспечения безопасности жизни и здоровья людей, изменить правосознание рынка (генераторов, торговых площадок и страховых компаний). Кроме того, повысилась значимость интеллектуальной собственности «Силовых машин», как корпоративной ценности.
«Силовые машины» и Уральский турбинный завод попросили снизить требования к локализации турбин по критическим элементам — поковкам и литью. Это позволит сократить сроки и стоимость изготовления оборудования. Однако в правительстве РФ инициативу не поддержали.
Проблему ускорения выпуска оборудования для тепло- и электростанций обсуждали 13 марта на совещании по развитию энергетического машиностроения под председательством вице-премьеров Дениса Мантурова и Александра Новака.
Сбои в поставках – одна из «болевых точек» в отрасли. Планы у энергетиков большие – к 2042 году нужно обновить треть всей генерации страны. Но сроки модернизации объектов ТЭК постоянно сдвигаются. Отечественные производители турбин не успевают обеспечивать возросший спрос.
Ускорить темпы выпуска оборудования можно было бы, временно снизив нормативы его локализации.
Минпромторг и Минэнерго, с учетом позиции машиностроителей, предложили разрешить компаниям импортировать ряд критических элементов – поковки и литье, рассказал Mashnews заместитель председателя Комитета Государственной Думы по энергетике Юрий Станкевич. Это помогло бы сократить сроки и стоимость производства паровых турбин.
Данную информацию Mashnews также подтвердил на условиях анонимности один из участников совещания, сообщив, что вопрос инициировали компании «Силовые машины» и Уральский турбинный завод. Однако по итогам дискуссии предложение не поддержали.
Как напомнил Юрий Станкевич, важность вопроса объясняется тем, что за последние пять лет (2020 – 2024 гг.) суммарный объем ввода генерирующих объектов с полной заменой паровых турбин составил 3,8 ГВт, максимальным был показатель 1,2 ГВт в год. При этом спрос на турбины с 2025 по 2031 годы с учетом принятых решений по строительству (модернизации) и предстоящих отборов составляет 43,2 ГВт. А с 2032 по 2042 годы – 34 ГВт, то есть ежегодно в среднем 3 ГВт.
«Производители турбин по факту являются монополистами: в России четыре завода по производству паровых и газовых турбин, номенклатура между ними мало пересекается», — отметил депутат.
По его словам, на совещании предложено внедрить механизм технического и финансового аудита процесса производства оборудования, это должно повысить эффективность взаимодействия производителей и генерирующих компаний и сократить сроки поставок оборудования.
Было отмечено, что отечественные газовые турбины большой мощности дороже зарубежных аналогов из дружественных стран на 40-60%. Предлагается провести аудит ценообразования стоимости турбин с учетом зарубежных аналогов. Производители должны изыскать возможность снижения цены до зарубежных аналогов.
«Машиностроителям поручено обеспечить гарантию и ответственность за своевременность поставки газовых турбин: срыв сроков поставки несет для энергосистемы и генерирующих компаний значительно больший убыток, чем стоимость договора поставки оборудования, и машиностроители должны быть готовыми нести соразмерный штраф», — прокомментировал Юрий Станкевич.
Напомним, ранее АО «Силовые машины» в комментарии для Mashnews отмечало, что беспокойство энергетиков по поводу сроков поставок оборудования не обосновано. По данным компании, возможности российского энергомашиностроения в среднем на треть будут превышать потребности отрасли. Произошедшие задержки в «Силовых машинах» назвали «временными трудностями».
Одновременно предложено снизить объем отбора паровых турбин по КОММод в период 2029- 2031 годы на 5 ГВт. Обоснование такого предложения — не наращивать производственные мощности машиностроителей, которые в последующем не будут востребованы, а также высвободить ресурсы потребителей электроэнергии для проектов с использованием эффективных газовых турбин.
Участники совещания предложили установить объем отбора ПГУ по КОММод на 2029-2031 гг. — не менее 5 ГВт, в т.ч. в 2029 г. – 1 ГВт, в 2030 и 2031 гг. – по 2 ГВт. Это позволит максимально и ритмично загрузить производственные мощности машиностроителей и снизить себестоимость газовых турбин.
СПРАВКА MASHNEWS
КОММод (конкурентный отбор проектной модернизации) – государственная программа по обновлению устаревших, выработавших или существенно снизивших свой ресурс из-за технического износа мощностей генерации электрической и тепловой энергии. Согласно требованиям данной программы, уровень локализации производства используемых турбин в России должен быть не менее 90%.
По результатам прошедшего в декабре 2024 года отбора энергоблок №5 ПСУ-810 МВт Сургутской ГРЭС-2 и энергоблок № 1 ПСУ-800 МВт Березовской ГРЭС включены в Программу модернизации тепловых электростанций (КОММод) с началом поставки мощности в 2028 году.
Проект на Сургутской ГРЭС-2 в Ханты-Мансийском автономном округе предполагает увеличение мощности блока №5 с 810 МВт до 830 МВт с комплексной заменой паровой турбины и генератора. На блоке №1 Березовской ГРЭС в Красноярском крае также предусмотрена комплексная замена паровой турбины.
Станции получат турбоагрегаты с обновленным ресурсом, новым сроком службы не менее 40 лет и увеличенным межремонтным интервалом.
Суд впервые вынес решение о взыскании неустойки (514 млн руб.) с «Силовых машин» Алексея Мордашова за задержку поставки оборудования по программе модернизации старых ТЭС. Турбина предназначалась для Пермской ГРЭС «Интер РАО». В «Силовых машинах» указывают, что подрядчики сорвали срок поставки заготовок из-за ограничений во время пандемии, и надеются снизить неустойку. Юристы сомневаются, что компании это удастся.
Арбитражный суд Москвы в феврале взыскал с «Силовых машин» 514,1 млн руб. по иску структуры «Интер РАО» за задержку поставки оборудования по программе модернизации старых ТЭС. Решение опубликовано в картотеке дел. Изначально «Интер РАО» требовало с «Силовых машин» 993,3 млн руб., но суд снизил размер неустойки.
Как сказано в решении суда, «Силовые машины» должны были поставить «Интер РАО» оборудование к 1 ноября 2021 года, но сдвинули срок почти на два с половиной года — до 13 января 2023 года. Речь идет о турбине мощностью 850 МВт для Пермской ГРЭС, четвертой крупнейшей теплоэлектростанции в России. Энергоблок №1 должны были ввести в эксплуатацию 1 января 2023 года, но начало поставки мощности сдвинулось на ноябрь.
Причиной задержки «Силовые машины» назвали ограничения на производстве во время пандемии, из-за чего субподрядчики не поставили литые заготовки в срок, следует из решения суда.
«Силовые машины» согласились со списанием неустойки, но указывали, что она не может превышать 514,1 млн руб., поскольку с 1 апреля по 1 октября 2022 года действовало постановление правительства, которое вводило временный запрет на начисление штрафных санкций. «Силовые машины» также просили снизить неустойку до 140 млн руб. по ст. 333 Гражданского кодекса РФ, дающей суду такое право.
В «Совете рынка» (регулятор энергорынков) сообщили “Ъ”, что возможность переноса ввода в эксплуатацию модернизированного блока №1 Пермской ГРЭС «Интер РАО» была предусмотрена постановлением правительства от 20 мая 2022 года, принятого на фоне ужесточения санкций против РФ. В «Совете рынка» уточнили, что компания не будет выплачивать штраф за отсрочку. В «Интер РАО» и «Силовых машинах» отказались от комментариев.
Юристы выделяют два важных момента в этом споре.
Во-первых, часть неустойки была отменена, поскольку из ее расчета суд исключил период с 1 апреля по 1 октября 2022 года, когда действовал мораторий на банкротство, приостановивший начисление штрафных санкций. Это отвечает судебной практике, сложившейся еще в период пандемии, говорит партнер NOVATOR Legal Group Александр Катков.
Второй момент связан с тем, что суд не применил ст. 333 Гражданского кодекса РФ и не уменьшил размер неустойки. Старший юрист юридической фирмы «Алимирзоев и Трофимов» Владислав Монахов поясняет, что по сложившейся практике неустойка в размере 0,1% от суммы долга за каждый день просрочки является обычно принятой в деловом обороте и не считается чрезмерно высокой. К тому же, добавляет господин Катков, суд обратил внимание на то, что ранее ответчик в других делах сам доказывал соразмерность и обоснованность неустойки в размере 0,1% по аналогичному договору. В связи с этим оба юриста считают маловероятным шанс «Силовых машин» добиться еще большего снижения неустойки в апелляции.
Хотя юрист Briefcase Law Office Елизавета Звечаровская допускает, что, если «Силовые машины» докажут социальную значимость своей деятельности и наступление для себя конкретных негативных последствий из-за взыскания столь значительной суммы, апелляционный суд может согласиться снизить размер неустойки.
В январе директор департамента развития электроэнергетики Минэнерго Андрей Максимов указывал, что «Силовые машины» задерживают поставки паровых турбин в среднем на два года.
«Уже на 2 ГВт компании отказались от реализации проектов из-за задержки оборудования»,— цитировало его ТАСС. По данным “Ъ”, на заседании правительственной комиссии по электроэнергетике 19 февраля также рассматривался сдвиг сроков ввода шести проектов модернизации ТЭС общей мощностью 1,7 ГВт из-за срыва поставок оборудования, в том числе «Силовыми машинами» (см. “Ъ” от 19 февраля).
Нарушение сроков поставки оборудования может быть связано с проблемами в поставках комплектующих в условиях санкций, а также с большим объемом внутреннего заказа, полагает коммерческий директор инженерной компании «Уралэнерготел» Игорь Голенький. «В итоге компании делают акцент на первоочередные госзаказы, связанные со стратегическим развитием»,— говорит он.
Правкомиссия обсудила перенос шести проектов модернизации ТЭС.
По данным “Ъ”, Минэнерго вынесло на рассмотрение правкомиссии по электроэнергетике сдвиг сроков ввода шести проектов модернизации старых ТЭС общей мощностью 1,7 ГВт из-за срыва поставок оборудования. Энергоблоки должны были запустить в 2024–2026 годах. Штрафы за задержку вводить не будут, говорят источники “Ъ”, а аналитики отмечают, что в регионах, где расположены эти ТЭС, энергодефицита нет, так что сдвиг сроков не отразится на надежности энергоснабжения.
Минэнерго предложило перенести сроки ввода шести проектов модернизации старых ТЭС, следует из материалов правкомиссии по развитию электроэнергетики 19 февраля (“Ъ” видел их). Суммарная мощность проектов составляет 1,7 ГВт. «Интер РАО» попросило сдвинуть с 1 февраля 2026 года сроки модернизации Костромской ГРЭС (330 МВт) и Пермской ГРЭС (850 МВт) на 1 ноября 2026 года и 1 октября 2027 года соответственно. СГК вместо заявленного ранее 1 декабря 2024 года рассчитывает ввести в эксплуатацию блок Красноярской ТЭЦ-1 (70 МВт) к 1 мая 2025 года, завершение модернизации Рефтинской ГРЭС (315 МВт) компания хочет перенести с 1 января 2026 года на 1 октября 2027 года. Ввод одного из блоков (105 МВт) на Нижнекамской ТЭЦ ПТК-1 (принадлежит ТГК-16) перенесут на год — до 1 апреля 2026 года, другой блок (60 МВт) — на четыре года, до 1 января 2029 года.
Основной причиной переносов стали срывы поставок оборудования «Силовыми машинами», следует из материалов правкомиссии. Калужский турбинный завод, ранее входивший в «Силмаш», заключил договор на замену паровой турбины в рамках модернизации Рефтинской ГРЭС, но срок поставок сместился почти на два года — до 30 марта 2026 года. «Силмаш» объяснил это сложностями с закупкой заготовок для производства турбин. В остальных случаях производитель также сдвинул сроки поставок необходимого оборудования.
В Минэнерго “Ъ” сообщили, что причиной переносов стали несвоевременные поставки основного паросилового оборудования, вопрос о штрафах сейчас прорабатывается.
В «Совете рынка» отметили, что в случае принятия правительством решения о корректировке сроков прямых штрафов для генерирующих компаний не возникнет. Источник “Ъ” также говорит, что правительство не намерено устанавливать для компаний штрафы.
В «Интер РАО» “Ъ” заявили, что производитель основного оборудования уведомил о невозможности поставок в ранее оговоренные сроки, поэтому компания заинтересована в более позднем начале модернизации. В «Силовых машинах» сказали “Ъ”, что российские производители крупных корпусных стальных и чугунных заготовок столкнулись в 2021–2023 годах с временными трудностями из-за сильного роста заказов и допустили задержки, но сейчас острая фаза преодолена, и компания рассчитывает, что в будущем задержек с заготовками уже не будет.
Программа модернизации старых ТЭС преподносилась как самый дешевый способ необходимого обновления энергосистемы, а сдвиг сроков с неизбежным ростом стоимости нивелирует это преимущество, говорят в «Сообществе потребителей энергии». «Энергосистема фактически получит модернизированные, то есть подновленные, старые объекты по цене новых»,— считают там. Переносы, вызванные неготовностью энергомашиностроительного комплекса, целесообразно рассматривать только в жесткой связке с гарантиями исполнения обязательств со стороны производителей оборудования в будущем, добавили в ассоциации.
В отдельных регионах РФ, например в Иркутской области и на Дальнем Востоке, потребление электроэнергии растет сильнее, чем возможности генерации, но шесть проектов, срок сдачи которых планируется перенести, в районы с дефицитом электроэнергии не попадают, говорит коммерческий директор инженерной компании «Уралэнерготел» Игорь Голенький. «В рамках всей страны задержки модернизации этих объектов несильно повлияют на развитие энергосистемы,— говорит аналитик.— Крупные инфраструктурные проекты, например развитие Восточного полигона ОАО РЖД, пострадать не должны».
Текст скорректирован для уточнения принадлежности Калужского турбинного завода.
Российская энергомашиностроительная компания «Силовые машины» создала первую серийную газовую турбину ГТЭ-170 с локализацией 95%. Оборудование предназначено для Каширской ГРЭС («Интер РАО – Управление электрогенерацией»). Ранее турбины такой мощности импортировались из-за рубежа.
О том, почему производителям важно быть загруженными на несколько лет вперед и как при этом не допускать срыва сроков поставок, Mashnews поговорил с заместителем генерального директора – руководителем Дивизиона теплоэнергетики Силмаша Русланом Пахомовым.
Российская турбина не дороже импортной
— 3 февраля компания сообщила об изготовлении инновационной газовой турбины ГТЭ-170 для Каширской ГРЭС. При этом уже началась работа над ее улучшенной версией – ГТЭ-170.2. Чем она будет принципиально отличаться от первой модификации?
— Первое изделие имеет мощность 156 МВт, второе – 171 МВт. Из четырех турбин, которые мы должны поставить для Каширской ГРЭС, две изготавливаются уже в версии 170.2. Это первые отечественные серийные турбины такой мощности со степенью локализации около 95%.
— Российские компоненты часто обходятся дороже, чем импортные. Какие позиции особенно критичны с точки зрения стоимости?
— Корпусные стальные и чугунные заготовки, которые предлагают российские поставщики, пока еще намного дороже, чем аналоги из Китая. Мы пытаемся оптимизировать затраты, расширяя собственное производство. Так нам удалось заместить литые лопатки ГТУ, которые раньше для турбин большой мощности ввозились из-за рубежа.
— В планах компании – создание турбины мощностью 200 МВт. Когда она должна появиться?
— По замыслу, ГТЭ-210 будет дальнейшим развитием турбины ГТЭ-170 с мощностью 200-210 МВт. Она пойдет к заказчикам с 2030-х годов, в том числе на замену находящихся сейчас турбин Сименс 2000Е и ГТЭ-160 без замены фундамента и значимых схемных решений на станциях. Планируем приступить к изготовлению первого образца в 2027 году с завершением в 2029-м. Сейчас мы находимся в фазе проектирования.
Хочу добавить, что наши инженеры начали работать и над турбиной в 300 МВт в рамках поставленной Правительством задачи по достижению технологического суверенитета в энергетике.
— В России только ваше предприятие сегодня занимается ее разработкой?
— Нам объективно легче сделать такую турбину с учетом полученного опыта по ГТЭ-170 и наращивания за эти три года всех компетенций, включая производство литых лопаток больших размеров. О разработках других заводов нам ничего не известно.
— Сколько времени и заказов нужно, чтобы окупить создание одной турбины? Насколько отечественный образец получается дороже импортного аналога?
— Для проекта ГТЭ-170 срок окупаемости составляет 15 лет при том, что наша газовая турбина эквивалентна по цене с импортными, если сравнивать ее стоимость на всем жизненном цикле эксплуатации.
Турбина – это основная составляющая газотурбинной установки (ГТУ), в которую входят еще генератор, система автоматизированного управления, вспомогательное оборудование. И все это сейчас уже российского производства.
Отгрузка первой инновационной газовой турбины ГТЭ-170 для Каширской ГРЭС. Фото: Силовые машины
У заказчика есть выбор
— Сегодня, когда российские энергомашиностроители загружены на годы вперед, наверно, заводам не приходится сильно конкурировать между собой – заказов на всех хватит? Или соперничество есть?
— Конкуренция есть, и серьезная. Генерирующие компании проводят конкурентные процедуры по оборудованию как для паросиловых, так и для парогазовых установок разных мощностей. И «Силовые Машины» участвуют в конкурсах по турбинам, генераторам и котельному оборудованию наравне с десятком других российских производителей оборудования.
Загрузка на 3-5 лет действительно важна, так как только под загрузку можно принимать инвестиционные решения: строить новые производства, покупать станки, поддерживать стабильность в обучении и найме сотрудников – инженеров и рабочих.
Генерирующие компании, как известно, инвестируют под гарантии доходности на инвестиции, которые предоставляет государство в виде механизмов КОММОД и КОМ НГО. У предприятий энергомашиностроения никаких подобных гарантий доходности нет. Поэтому так важен ясный горизонт загрузки.
СПРАВКА MASHNEWS
Государство предоставляет механизмы КОММОД и КОМ НГО для стимулирования развития электроэнергетики.
Программа КОММОД (конкурентный отбор проектной модернизации) позволяет модернизировать существующие мощности, в том числе в регионах с высокими темпами роста электропотребления. Это помогает обновить тепловую генерацию и избежать повышения нагрузки на энергосистему во время модернизации.
КОМ НГО — это механизм строительства генерирующих объектов с требуемыми техническими характеристиками на территориях с локальным дефицитом активной мощности. При этом генераторы получают гарантированный возврат инвестиций за счет повышенного тарифа на мощность.
— Понятно, что сейчас еще трудно оценить качество и надежность локализованных отечественных турбин. Однако меняется ли уже отношение крупных потребителей к российскому оборудованию, прежний скептицизм уменьшился? Или у них просто нет выбора?
— Выбор есть. Любая генерирующая компания может приобрести иностранную турбину, построить станцию, вырабатывать электроэнергию – запретов нет ни для газовых, ни для паровых турбин. И многие так делают. Особенно промышленные предприятия, имеющие свою генерацию электроэнергии и тепла. Но с иностранной турбиной нельзя – и это справедливо — участвовать в КОММОД и КОМНГО, где государство гарантирует доходность за счет российских налогоплательщиков.
Мы нацелены на безупречные показатели турбин и поддержание их эксплуатации сервисными службами на всем протяжении их «жизни».
Временные трудности
— По оценкам АО «СО ЕЭС», спрос на ГТУ в стране до 2030 года – 50-60 штук совокупной мощностью 6,9ГВт, а затем до 2042 года – еще 170-200 единиц мощностью 27 ГВт. Справятся ли наши машиностроители, ведь придется заметно нарастить темпы работы?
— «Силовые машины» уже в 2025-2026 годах выходят на 8 турбин в год, с 2029-го будем изготавливать по 10 таких установок. Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) Ростеха, по нашим ожиданиям, сможет выпускать 4 турбины ГТД-110 и 15 турбин ГТ-25.
Эти создаваемые мощности превышают спрос на ГТУ для большой генерации как до 2030-го, так и до 2042 года. Минэнерго РФ располагает этими данными, поэтому справедливо рассчитывает на российских производителей.
— Недавно в отрасли обсуждался срыв сроков сдачи паровых турбин «Силмаша» — по некоторым позициям до двух лет. Понятно, что машиностроители зависят от поставщиков компонентов, а у тех тоже находятся объективные причины, чтобы задерживать поставки – как защитить и производителей, и заказчиков?
— Российские производители крупных корпусных стальных и чугунных заготовок столкнулись в 2021-2023 годах с временными трудностями в связи с 5-6 кратным ростом заказов и допустили задержки. Урок в том, что при ужесточении Постановления Правительства РФ №719 о подтверждении производства российской промышленной продукции в 2019-2020 гг. это можно было предвидеть. И отечественные компании должны были принять своевременные меры по инвестициям в количество, качество и сокращение длительности изготовления своих изделий.
К примеру, чтобы сделать 15-тонную заготовку цилиндра средней паровой турбины или 10-тонную чугунную обойму газовой турбины требуемого качества (без внутренних дефектов, которые могут привести к аварии и пожару на электростанции), требуется 8-10 месяцев. К этим значениям сейчас стремятся российские производители заготовок.
Сейчас острая фаза роста преодолена, и мы рассчитываем, что в будущем задержек с заготовками уже не будет.
Производствам нужны мини-колледжи
— Расширение мощностей и наращивание объемов – это еще и дополнительные люди. Сегодня многие предприниматели говорят, что из-за нехватки кадров приходится снижать планку требований к персоналу, чтобы хоть кто-то работал в цехах. Есть ли другой выход?
— Действительно, все так. Единственный выход – дообучение уже в цехах предприятий. Если смотреть шире, то хорошо бы в масштабах страны подумать о массовом строительстве новых колледжей по типовым быстровозводимым проектам на 600-800 учащихся.
Простой пример: одно из наших производств с численностью около двух тысяч человек находится в пригороде Петербурга. В этом пригороде живет около ста тысяч человек. Колледжа там нет, а до ближайшего, в Санкт-Петербурге – час-полтора на автобусе. Сейчас мы вместе с руководством региона обсуждаем, как объединить усилия, чтобы решить задачу создания такого образовательного учреждения на 600-800 учащихся.
— Кому-то ведь еще надо ремонтировать и обслуживать импортные турбины, доля которых на наших ТЭС – более 70% (а в сегменте машин большой мощности – исключительно оборудование из недружественных стран). Не будет ли так, что в какой-то момент эти установки просто встанут?
— Насколько нам известно, генерирующие компании за три года более-менее научились обслуживать иностранные турбины, в том числе экзотические. Появился целый рынок компаний, представляющих как услуги, так и запчасти. Если есть спрос – предложение всегда появится. Вопрос в цене и сроках.
— В советское время мы успешно продавали на экспорт свое энергетическое оборудование. Есть ли сейчас потенциальный интерес со стороны стран-партнеров? Или пока речь идет только о закрытии потребностей внутреннего рынка – и еще долго будет не до внешнего?
— В 1980-е годы доля экспорта у «Силовых Машин» не превышала 10-15%. При этом география поставок охватывала территорию от Юго-Восточной Азии и Европы до Южной Америки. Основным препятствием для этой работы сейчас являются санкции, трудности с расчетами, с доступным экспортным финансированием и т.п. Надеемся, что восстановим поставки на внешний рынок после отмены ограничений.
СПРАВКА MASHNEWS
АО «Силовые машины» — энергомашиностроительная компания, осуществляющая проектирование, изготовление и комплектную поставку оборудования для тепловых, атомных и гидроэлектростанций. На предприятии организовано серийное производство отечественных газовых турбин при поддержке Минпромторга России. В настоящее время в производстве находятся 12 турбин типа ГТЭ-170, ведутся конструкторские работы по развитию линейки газовых турбин с последовательным повышением их мощности и КПД. Общий объем инвестиций компании в проект составляет 25 млрд руб., из них 6,9 млрд руб. на НИОКР субсидированы государством.
Руслан Пахомов окончил Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана в 1992 году. Был исполнительным директором компании «Дженерал Электрик Энерджи» (General Electric Energy), с 2019 — директором по производству и локализации «Русские Газовые Турбины». С 2022 года занимает должность заместителя генерального директора АО «Силовые машины», руководитель дивизиона «Теплоэнергетика».
ПАО «Таганрогский котлостроительный завод «Красный котельщик» (ТКЗ) повышает заработные платы всем категориям сотрудников. Доход у основных производственных рабочих, руководителей, специалистов вырастет на 10%, у вспомогательного производственного персонала – на 14%. Кроме того, в соответствии с действующей системой мотивации не позднее 30 марта будет выплачена годовая премия.
– Мы стремимся быть компанией первого выбора, когда речь идет о трудоустройстве в нашем городе, поэтому уделяем особое внимание достойному уровню оплаты труда, стремясь, чтобы доходы котлостроителей были конкурентоспособны и соответствовали региональному уровню. Несмотря на вызовы отрасли, ежегодно пересматриваем заработные платы, находя возможности для их повышения, – отмечает директор по персоналу «Красного котельщика» Мария Алхутова.
Повышение качества жизни сотрудников и их семей – приоритетная задача ТКЗ. Компания активно развивает программы, направленные на повышение благосостояния коллектива. Самый масштабный проект – программа благополучия «Больше, чем работа», которая охватывает такие направления, как ДМС, жилищная программа, социальные выплаты, компенсация за питание, улучшение социально-бытовых условий, а также насыщенную корпоративную жизнь коллектива. Эти механизмы постоянно совершенствуются, опираясь на обратную связь работников.
Численность «Красного котельщика» составляет порядка 2,2 тыс. человек, основная часть коллектива – представители основных производственных профессий. Штат ТКЗ продолжает расширяться. На завод набирают как квалифицированных специалистов, так и новичков в котлостроении. Последних бесплатно готовы обучать непосредственно на предприятии.
Актуальные вакансии «Красного котельщика» размещены на сайте предприятия Вакансии (tkz.su). Задать вопросы по трудоустройству можно по телефону 8 (8634) 31-35-33.
Таганрогский котлостроительный завод «Красный котельщик» (ТКЗ) принял участие в реализации программы реконструкции и модернизации основных производственных фондов Набережночелнинского КБК им. С.П. Титова. Одно из ведущих предприятий Юга России спроектировало и изготовило газомазутный котел паропроизводительностью 160 т/ч.
Картонно-бумажный комбинат им. С.П. Титова входит в десятку крупнейших предприятий целлюлозно-бумажной промышленности России. КБК постоянно развивается, привлекая к реализации перспективных проектов надежных деловых партнеров. «Красный котельщик» на многолетней прочной основе поставляет комбинату как запасные части, так и новое котельное оборудование, включая паровые котлы.
Многие годы на КБК им. С.П. Титова успешно работают два таких котлоагрегата ТКЗ, сейчас в эксплуатацию введен третий. Новое оборудование установлено в пристрое к зданию котельной. Пар, вырабатываемый котлоагрегатом, предназначен для использования в производственном цикле комбината.
ТКЗ в качестве поставщика данного котлоагрегата выбрали в 2020 году – основывались, в том числе на референциях завода и его высокой репутации. По применению инновационных экологических технологий, уровню надежности котел соответствует строгим российским стандартам. Это подтвердили гарантийные испытания, прошедшие на объекте при участии специалистов таганрогского завода.
При работе на основном виде топлива (природный газ) и резервном (мазут) котел продемонстрировал высокую эффективность, оправдав ожидания заказчика и подтвердив исполнение производителем своих гарантийных обязательств. В ходе испытаний паропроизводительность оборудования составила 160 т/ч, коэффициент полезного действия – 94 %, температура перегретого пара – 250 °C.
С 28 января Денис Михайлович Луговской, ранее работавший в должности советника генерального директора по ЛМЗ, назначен директором Ленинградского Металлического завода.
Денис Михайлович окончил Вологодский государственный технический университет по специальности «Промышленная теплоэнергетика» и Санкт-Петербургский политехнический университет по специальности «Финансы и кредит».
У него за плечами – большой опыт управления производственными активами, в том числе на Череповецком металлургическом комбинате «Северстали», в Объединенной металлургической компании, Евразийской группе, Металлоинвесте.
Работая с ноября 2024 года в должности советника генерального директора «Силовых машин», Денис Михайлович познакомился с командой руководителей ЛМЗ, глубоко погрузился в производственные задачи и внес инициативы, направленные на повышение эффективности производственных и технологических процессов и безусловное выполнение амбициозного плана товарного выпуска.
Производство турбин высокой мощности для электростанций в России стагнирует. Минэнерго сообщает об уже сорванных планах на 2 ГВт не введенной генерации и отставании выпуска турбин от графика почти на три года. Пальма первенства в этой проблеме принадлежит компании «Силовые машины» Алексея Мордашова. Сейчас это главный в РФ производитель больших турбин и главный же затягиватель сроков по их выпуску.
С начала года обсуждают грядущую национализацию «Силовых машин» — об этом сообщили сразу несколько источников в отрасли.
Общая диспозиция обсуждений такова: в руководстве страны оправдания менеджмента «СМ» считают несостоятельными. А наладить выпуск турбин полагают настолько важным, что ради этого можно пренебречь принципами свободного рынка. Единственный способ избежать такого сценария для самой компании — резко изменить ситуацию с выпуском своих главных изделий. Что считают в сложившихся условиях крайне маловероятным.
В АО «Силовые машины» входят несколько предприятий. Все они находятся под санкциями США и Европы с 2017 года. На протяжении последних лет санкционный гнет только нарастал.
Руководство силовых машин в своем катастрофическом отставании от графика обвиняет смежные производства, которые не могут наладить выпуск нужных деталей.
